经过2012北京国际车展的国内首秀，全新一代宝马3系。终于在2012年7月13日正式在国内上市。这一代宝马3系的变化亮点颇多，不仅为适应国内市场，保留标准短轴版的同时，推出了长轴距版本；全系配备增压发动机以及8速手自一体变速器；并有运动、风尚和豪华三款设计套装可眩丰富的产品线，无疑对豪华中型车市场进行了全面打击。11款车型，售价区间31.6-59.96万元。

全新宝马3系长轴版，尺寸超越奥迪A4L

全新宝马3系分别推出标准短轴版和长轴距版，外观识别特征除了车尾使用Li标示出宝马3系长轴距版外，宝马车型经典设计元素——C柱上的霍夫迈斯特拐角处加入“Z”字形镀铬饰条，以表明宝马3系长轴距版的身。

这一代宝马3系尺寸全面加大，短轴版为4624×1811×1455mm，轴距已经达到了2810mm，而长轴距版车身加长至4734mm，轴距加长110mm至2920mm，其中长轴距版尺寸超越奥迪A4L。全新宝马3系标准短轴版目前为进口身份，不久后将实现国产，而长轴版已于华晨宝马先行国产。

个性需求提供三个版本设计套装

全新宝马3系除了标准的时尚型以外，还增加了运动、风尚和豪华三款设计套装，通过对富有激情、追求精致典雅、崇尚简约自然的不同诠释，满足个性化的需求。

全新宝马3系提供多达14款车型颜色可选，金属漆包括帝王蓝、宝石青、冰河银、矿石灰、墨尔本红、哈瓦那灰、闪晶棕、猎户星座银、矿石白、水晶蓝、米兰诺米色、开士米银，以及雪山白和黑色两款普通漆。

两款排量三种动力全面进入涡轮增压时代

全新宝马3系除了推出长轴距版以外，动力系统的全面革新也是重点之一。全新宝马3系提供了两款排量的三种动力，而2.0T涡轮增压发动机的全面应用也代表了宝马的新涡轮增压时代的到来。

其中入门级的320i/320Li车型搭载低功率版N202.0T涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦，最大扭矩为270牛米。其次是328Li车型，搭载了高功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为180千瓦奔驰后视镜记忆，最大扭矩为350牛米。

N55这台直列6缸涡轮增压引擎，在首批上市发售的车型当中仅提供给长轴版的335Li。这台发动机的最大功率为225千瓦，最大扭矩400牛米，0-100公里/时加速降低到了5.7秒。全新宝马3系全部采用来自ZF的8速手自一体变速器，提供更好的平顺性和经济性；另外还全系标配了驾驶模式选择系统，提供包括经济、舒适、运动和运动+四种驾驶模式。

坚持运动短轴版车型配置分析

作为宝马3系的精髓，运动豪华一直都是宝马3系的精髓，全新宝马3系提供3款短轴版车型供选择，320i进取型暂不提供。320i时尚型的售价为33.90万元，作为目前售价最低的全新宝马3系，安全配置遵循统一标准，前双安全气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘、零胎压续驶轮胎、车身稳定控制系统以及倒车雷达等，均为全系标配。42.66万元的328i运动型是短轴版中售价最高的一款，其还使用了可变齿比转向系统，提供高低速状态下，更精准的转向能力。

全新宝马3系还标配了无钥匙启动系统、刹车能量回收、自动启停装置等，第二代iDRIVE系统，只是低配的时尚型不具备导航功能。

舒适配置方面，全新宝马3系标配了电动天窗、多功能真皮方向盘、前排电动座椅调节、前排座椅加热/记忆、氙气大灯、LED天使眼，以及自动空调等配置。但两款加装运动套装的车型并没有方向盘换挡拨片。328i运动型独享定速巡航和更高级的哈曼卡顿音响，以及更强的动力系统，除去运动本质，所增加的舒适配置也要更全面。

兼顾舒适长轴距版车型配置分析

宝马3系首次推出长轴距版车型，其达到2910mm的轴距，超越了同级别竞争对手——奥迪A4L，也实现了开宝马和坐宝马。宝马3系长轴距版均为华晨宝马生产，目前提供6款车型。

其中入门级的320Li时尚型售价35.46万元，配置方面相比320i增加了定速巡航、腰部支撑调节、后视镜电动折叠，以及为后排准备的遮阳帘等，这些配置以及加长的车身，代价是售价增加1.56万元。豪华型共有320Li豪华型和328Li豪华型两款，售价分别为39.90万元和44.90万元，配置方面奔驰后视镜记忆，328Li多出了自适应巡航控制、后视镜加热和折叠等功能，都是比较实用的配置。其中自适应巡航控制可根据设定时速，与前车保持安全距离，是高端车型才有的配置。

全新3系车型推荐

短轴版依然面向追求运动驾驶乐趣的拥趸们，328i运动型所增加的舒适配置显然与运动本质有所冲突，相比之下短轴版更推荐售价37.90万元的320i运动型，动力虽然不是最强的，但却是性价比最高的一款，而对于追求更纯粹驾驶乐趣的消费者320i时尚型。

长轴距版更多面向商务需求以及高端家庭用车，过低的配置显然无法满足需求，而根据外观又可以选择豪华套装和风尚套装，推荐328Li豪华型和328Li风尚型，配置都比较全面，动力也够用。

根据配置分析可以看出，虽然新3系分为时尚、运动、豪华和风尚四个配置级别，但具体配置还是有细微的差别。而目前以进口形式引入的短轴版在供应量上显然不会比华晨宝马生产的长轴版充足，每款车型的差价不多4万左右，最终的选择还会受到市场供应的影响。

同价位的其他车型同级同门

作为同级别老对手，都已经实现国产的奥迪A4L和奔驰C级中，深谙国人喜好的奥迪A4L自从这一代车型进行加长之后，销量一直居高不下，但显然宝马的长短轴版本双管齐下既保留了宝马3系的运动本质，又扩大了追求舒适的买家范围，对其影响不下，而近期奥迪A4L也将迎来中期改款予以还击。

奔驰C级是这三款车型中尺寸最小也最原汁原味的一款，为应对市场，市面上给出了超过10万的优惠幅度，向下打压高配的迈腾、锐志等车型。虽然奔驰C级的款式和空间表现都不是最新的，但如此的优惠幅度留给宝马3系的空间并不多，并且来自本家——宝马5系的压力也不小，优惠后最便宜的5系已经进入30万区间，对于不急着尝鲜的消费者，不妨再等等看。

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